รีวิว และทดสอบ GPX RAZER 220 ความลงตัวของสายสตรีท

24 ก.ค. 2562   mocycstaff   0  

 

รีวิว และทดสอบ GPX RAZER 220 ความลงตัวของสายสตรีท

ทุกเรื่องราวที่ถูกสร้างสรรค์ขึ้นมา...มันมีที่มาและจุดเริ่มต้นอยู่เสมอ

ถ้าไม่เลือกที่จะลองดู ก็ไม่มีวันที่จะได้เริ่มทำ... GPX Razer 220
GPX Razer 220 รถสปอร์ต Naked เครื่องยนต์หัวฉีด ที่เรียกได้ว่าเป็นรถของคนไทยที่คนไทยเองให้การสนใจเป็นอย่างมาก และเป็นรถคันที่ 2 ของทาง GPX ที่เป็นหัวฉีดอีกด้วย

 

 

เรามาดูสเปกกันดีกว่าครับ GPX Razer220 เป็นรถแนว Sport Naked ที่มาพร้อมกับไฟส่องสว่างแบบ LED รอบคัน มีดีไซด์ที่ล้ำสมัยสวยงาม มีคิ้วที่เป็น LED อยู่ด้านข้างด้วย  เหตุผลที่ต้องบอกว่า Razer 220 เป็น Sport Naked เพราะว่า เรื่องการดีไซด์ของตัวรถครับ ดุดัน แฮนด์บาร์แบบยกสูง เบาะยังแบ่งเป็นสองตอนแบบรถ สปอร์ต อีกต่างหาก ความสูงจากเบาะถึงพื้นมีความสูงอยู่ 800 mm. ตัวรถเองใช้เฟรมแบบ Diamond Frame มีสไตล์ และมีอกไก่เพิ่มขึ้นมาทำให้ตัวรถดูเต็มขึ้นไปอีกขั้น GPX Razer220 เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ 1 สูบ ขนาด 223 cc. SOHC ระบายความร้อนด้วย Oil Cooled จ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด กำลังอัดอยู่ที่ 9 : 1 เกียร์ 6 สปีด

 

 

 

โช๊คหน้าเป็นแบบ Up-Side Down ที่สามารถซับแรงได้ดี โช๊คหลังเป็นแบบ Mono Shock ที่สามารถปรับระดับความแข็งของสปริงได้ 3 ระดับ เบรกเป็นแบบดิกส์เบรก ทั้งหน้าและหลัง     หน้าจอแสดงผล เป็นแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ สามารถเปลี่ยนสีได้ทั้งหมด 3 สีด้วยกัน (สีแดง, เหลือง, น้ำเงิน) มีช่องเสียบ USB สำหรับชาร์จอุปกรณ์อิเลคทรอนิค ฝาถังน้ำมันดีไซน์แบบสปอร์ตที่มีหูเกี่ยวฝามาให้ด้วย ความจุถังน้ำมันอยู่ที่ 11.5 ลิตร ล้อขอบ 17 นิ้ว ยางหน้า 100/80 และ ด้านหลัง 130/70 น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 150 กิโลกรัม

 

 

การทดสอบด้านการขับขี่ รถเป็นรถ Sport Naked ที่มีท่านั่งสบาย (สำหรับแอดแฮนด์ยกสูงไปนิดหน่อย) ทำให้ท่านั่งของเราเป็นท่านั่งที่หลังตรง ความสูงจากเบาะถึงพื้นที่อยู่ 800 mm. สำหรับผู้ขับขี่ (คนขี่สูง177cm.) เหยียบได้ไม่เต็มเท้า หรือถ้าใครสงสัยว่าตัวเองจะนั่งพอดีหรือไม่ แนะนำว่าให้ลองไปคร่อมตัวจริงตามร้านผู้แทนจำหน่ายกันก่อนดีกว่าครับ เพราะช่วงขาแต่ละคนอาจจะไม่เหมือนกัน

 

 

การวางเท้าของพักเท้าไม่งอขามาก นั่งสบายเลย GPX Razer220 เป็นรถที่มีสูบเดียว จึงมีอัตราเร่งต้นและรอบกลางที่ดี อัตราเร่งในรอบปลายอาจจะมาช้าไปหน่อย แต่ก็ถือว่าสมเหตุสมผลกับ CC. ของตัวรถ ท๊อปสปีดที่ทำได้ตอนเครื่องยังไม่ร้อนนมากทำได้ถึง 142 Km/Hr. แต่ถ้าเครื่องร้อนอยู่ที่ 138  Km/Hr. ซึ่งถือว่าทำได้ดีทีเดียวครับ อ่อแล้วก็เวลาวิ่งด้วยความเร็วสูงรถไม่มีอาการร่อนเลย ช่วงล่างของรถช่วยได้เยอะจริงๆครับ

 

 

ในการทดสอบขับขี่ในเมือง รถค่อนข้างบึกบึนแต่ว่าก็สามารถซอกแซกได้ดีครับ ถือว่ารถยังควบคุมง่าย เวลาเร่งแซงสามารถสั่งได้ดั่งใจเลย ในส่วนของระบบซับแรงกระแทก โช๊คหน้าที่ให้มาจากโรงงานเซ็ทมาพอดีครับ ไม่แข็ง หรือนิ่มเกินไป  ทำให้ซับแรงและช่วยผู้ขับขี่ได้มากเลย

 

 

สำหรับการขับขี่ในถนน โช๊คหลังที่เซ็ทมาจากโรงงานก็พอดีสำหรับการขับขี่ครับ (คนขี่น้ำหนักอยู่ที่ 80 กิโลกรัม) แต่ความแข็งที่สามารถปรับเซ็ทได้เป็นความแข็งจากสปริง สำหรับเรื่องของเบรกหน้า และเบรกหลัง เบรกหน้ามีความหนึบพอสมควร ถ้าใช้ในชีวิตประจำวันสบายๆครับ จานเบรกค่อนข้างใหญ่ คาลิปเปอร์เบรกหน้ามีอยู่สองพอท เบรกหลังถือว่าให้มาพอดีกับตัวรถเลยครับ ในส่วนของยางที่ติดมากับรถ ขี่ใช้งานทั่วไปในเมือง หนึบพอดีเอาอยู่ครับ ที่สำคัญยังคล่องตัวอีกด้วย

 

 

โดยรวมแล้ว GPX Razer220 เป็นรถที่ใช้ในเมืองสนุก มีอัตราเร่งในรอบต้นที่ดี ควบคุมง่าย เหมาะแก่สายสตรีทเป็นอย่างมาก ถ้าใครได้ลอง หรือเปิดใจ เชื่อว่าต้องชอบในสไตล์รถแน่นอนครับ แถมราคายังไม่แรงอีกด้วย ราคาแนะนำขายอยู่ที่ 72,500 บาทเท่านั้น
ออกมาค้นหาตัวตน   ความเป็นเอกลักษณ์ของคุณ   ด้วยตัวคุณเอง  GPX Razer220

ต้องขอขอบคุณทาง GPX และร้านตรีธวัฒน์ มอเตอร์ไบค์ จ.เชียงใหม่ ที่เอื้อเฟื้อรถทดสอบให้ทาง Mocyc.com ได้มีโอกาสรีวิวในครั้งนี้ด้วยครับ

 

 

แล้วกลับมาพบกับการรีวิวแบบจัดหนักจัดเต็มได้ที่ Mocyc.com

ชมภาพเพิ่มเติมได้ที่ : http://www.mocyc.com/gallery/6942/GPXRazer220